En Campeche las carreteras más peligrosas son Atasta en sus límites con Tabasco, la Escárcega-Tabasco, Escárcega-Xpujil y las entradas a los poblados del Camino Real, por los trabajos de mantenimiento y la señalización inadecuada, por lo que solicitamos a las autoridades correspondientes tomar cartas en el asunto a fin de evitar algún accidente lamentable, señaló el delegado estatal de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), Eduardo Valdez Hernández.
Agregó que con el inicio del periodo vacacional, la Canapat implementó programas de seguridad en carreteras y terminales en tramos carreteros donde se han detectado puntos negros con señalamiento inadecuado, principalmente en carreteras que se encuentran en reparación y construcción.
Además, dijo que es necesario implementar mayor patrullaje en las carreteras a fin de evitar percances en esas zonas, ya que muchas personas que viajan en vehículos particulares no conocen las carreteras, lo que los hace más propensos a sufrir accidentes ante la falta de señalamientos.
Subrayó que se está trabajando de manera coordinada con la Policía Federal Preventiva (PFP) en el desarrollo de los operativos establecidos a través de la nueva unidad especializada.
Dentro de estos operativos, comentó que existe un programa a través del cual los integrantes de la Canapat y demás organismos de transporte deben reportar cualquier problema o situación sospechosa que detecten en las carreteras, esto con el objetivo de informar a la PFP y que ellos puedan tomar las medidas necesarias.
En este sentido, explicó que cada mes se presentará un informe donde el material obtenido se deja en manos de la Policía Federal Preventiva, "ahora ellos tienen como límite un mes para actuar sobre los videos y fotografías que se les entreguen de los tramos carreteros más peligrosos".
Por otra parte, Eduardo Valdez señaló que el servicio irregular de transporte que se presenta alrededor de la terminal de Autobuses de Oriente (ADO) y en las carreteras, no representa un fuerte impacto al servicio de primera clase, mientras que el servicio intermedio es el que se ve severamente afectado, ya que los autobuses irregulares no cuentan con horarios establecidos y se mantienen a la expectativa de los horarios de las terminales que sí están establecidas.
-Esto con la finalidad de salir minutos antes para ganar el pasaje, por lo tanto, cuando el servicio regular inicia su recorrido, prácticamente no encuentra usuarios.
Finalmente, Valdez Hernández recomendó el uso del servicio regular, ya que cuenta con un seguro de usuario, además de que el personal que opera estas unidades ha sido debidamente capacitado y, al igual que las unidades, son evaluados periódicamente a fin de garantizar la calidad del servicio que se ofrece.